高鐵的爭論

最近城中為了應否撥款興建高鐵而鬧得沸沸騰騰，情況已經到達敵人贊成我反對地步了。平心而論，香港因大局變遷而逐漸邊緣化，日後香港能否再次騰飛就靠今天香港人自己決定了。今天閱到經濟日報副刋中，黎文卓先生所言直達心窩，正是我多日悶在心裏的說話，正好給他聊聊數字可以清楚說明，今引與大家分享：
八十後
撰文:黎文卓
欄名:世事——笑星看神州
在反高鐵的爭論中，湧現了一個令人關注的潮語 ─—「八十後」。
「八十後」並非香港原創，而是在內地流行了多年的詞彙。從人的生理構造來說，這一個年齡層是體力最充沛、學習力最強、創造性最盛，可說是最叫人羨慕和美麗的年代。
我也曾經歷過這個年代，回想從前，大半生當中，那十年是最享受和最豐盛的一章。若果有一個遊戲，一生人只許選擇一個十年，我會毫不猶豫地選二十至三十歲這個十年。
「八十後」是一個非常複雜的社會題目，留待專家們去研究。但就高鐵問題，我這「五十後」倒想向那些反高鐵的「八十後」提點意見：
一、我支持盡快建高鐵，高鐵的成效要十多年後才有結論，現時去爭拗無甚意義，到時候真的無效，港人最多呻笨買貴了貨，但到時若證明高鐵原來是一條發財金龍，但香港卻沒有，那是損害香港往後幾代人的利益？
二、高鐵必須建在市中心，這是全世界的經驗，這樣才能發揮高鐵的最大效益。紅隧、獅隧為甚麼始終最多人用呢？就是因為它在市中心；
三、有人說高鐵收費貴，窮人用不到，故毋須起高鐵。這論點甚荒謬，窮人搭不起飛機，不如連機場也不起吧！
四、有人說高鐵是起給中央看的政績工程，這更是不負責任的戲言，香港起不起沒關係，反正全國都在建高鐵。香港的高鐵和全國高鐵融通，最大得益是港人，而高鐵發揮最大經濟效益時，正是「八十後」在經濟舞台大顯身手的黃金日子。因此可斷言，高鐵最大的得益者是「八十後」。